Cumple con el DeCA desde tu Business Central o Navision

Sí. Desde el 5 de octubre de 2026, el documento de control administrativo para el transporte público de mercancías por carretera debe ser digital en los supuestos afectados por la normativa. La obligación afecta principalmente al transporte público interior de mercancías y a determinadas operaciones de cabotaje realizadas en territorio español.

No. La normativa no establece la firma electrónica como requisito general para la validez del DeCA. Solo será necesaria cuando exista una necesidad contractual, operativa o normativa adicional ajena al propio DeCA, por ejemplo como prueba de recogida o entrega.

No. Son documentos distintos y responden a marcos normativos diferentes. El DeCA es un documento administrativo de control aplicable principalmente al transporte interior y al cabotaje en España. El eCMR es la versión electrónica de la carta de porte internacional regulada por el Convenio CMR. Una empresa puede necesitar DeCA sin necesidad de utilizar eCMR.

Sí, una carta de porte puede utilizarse como DeCA, pero eso no elimina las obligaciones propias de la carta de porte. Si el documento debe servir también como prueba contractual del transporte, seguirá siendo recomendable formalizarlo con la firma correspondiente y, además, cumplir los requisitos técnicos exigidos para el DeCA.

La normativa no establece que una parte concreta deba generarlo materialmente. Lo importante es que el documento exista, contenga la información correcta y esté disponible durante el transporte. En la práctica puede generarlo el cargador contractual o el transportista, pero las responsabilidades de cada uno se mantienen independientemente de quién lo genere.

Sí. Business Central puede utilizarse como origen de los datos necesarios: clientes, transportistas, expediciones, pedidos o albaranes. Lo que se necesita es la solución que transforma esa información en un documento que cumpla los requisitos de la normativa y que permita su publicación, el acceso mediante QR y la conservación documental.

La normativa contempla modificar determinados datos durante la ejecución del servicio cuando sea necesario. En esos casos debe mantenerse la trazabilidad de los cambios y garantizar que la versión vigente sea la que permanece disponible para consulta. Por eso conviene disponer de control de versiones y registro de modificaciones.

La normativa permite distintos formatos documentales siempre que incluyan toda la información exigida. Un albarán u otro documento puede servir de base, pero debe adaptarse para incorporar los datos obligatorios y cumplir los requisitos electrónicos del DeCA: PDF nativo, QR, URL única y disponibilidad durante el transporte.

La obligación no consiste solo en generar el documento, sino también en poder ponerlo a disposición cuando se requiera. Si el documento no existe, no es accesible, el QR no funciona o la URL no permite consultar el fichero, la empresa puede enfrentarse a las consecuencias previstas en la normativa de transporte aplicable.

No necesariamente. El Ministerio de Transportes aclara que el DeCA no aplica a los transportes privados complementarios. Para ser considerado transporte privado complementario deben cumplirse los requisitos del artículo 102.2 de la LOTT, entre ellos que los vehículos y los conductores estén integrados en la organización de la empresa.